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陜西省開啟地鐵建設工程準備,防撞桶供不應求

作者:天地蓋 來源: 日期:2016/7/20 8:38:05 人氣:19 評論:0 標簽:

西安市地鐵五號線正式開建,現在包括平和村站在內的5座車站現已進入到了塑料防撞桶施工期間。    

記者:“我現在就是在西安市地鐵五號線的首發站平和村站,我死后的工人正在進行前期的打樁作業,現在包括平和村站在內的5座車站現已進入到了塑料防撞桶施工期間,這標志著地鐵五號線締造的悉數發起?!?   西安市地鐵五號線全長25.4公里,西起平和村站東至紡織城火車站,是繼地鐵一號線今后又一條東西大動脈。全程共設21座車站,其間包括20個地下車站和1個地上車站,估量2020年通車試運行?,F在,地鐵五號線一期工程全線16個施工標段現已進入施工期間。    

西安市地鐵辦工程二處處長韓日美:“和從前幾條線對比,我們5號線更多地考慮到對交通的影響,全線一共有七座半掩蓋車站,在車站施工過程中,車站的一半架上一座便橋,便當車輛通行,便橋下面一同進行地鐵施工?!?   同城媒體報道    華商網:西安地鐵5號線開建 友誼路梧桐搬家量削減至448棵    平和村、阿房宮、西窯頭、漢城南路、新桃園、高新四路、勞動南路、邊家村、黃雁村、南稍門、文藝路、李家村、太乙路、興慶路、青龍寺、岳家寨、榮家寨、長鳴路、月登閣、三殿村、紡織城火車站    近來,西安地鐵又一條首要的東西交通大動脈——地鐵5號線一期工程全線連續開工締造,此前備受市民重視的友誼路移樹方案判定,樹木搬家數量從原方案的1025棵削減至448棵。    >>關鍵詞    地鐵    貫穿東西 有車站21座 方案2020年通車    1月13日下午,西安地鐵5號線一期工程最西邊的平和村車站工地里一片繁忙,30多名工人正在焊接鋼筋籠,已焊接好的鋼筋籠規整地擺放著,等待被打入方案開挖的地鐵工地外圍,這種鋼筋籠在灌溉混凝土后將變成一道強健的防護欄,保證地鐵工地及將來的地鐵運營安全。    據西安市地鐵公司工程二處處長韓日美介紹,平和村站是地鐵5號線正式開工締造的第一座車站,該車站為東西方向,全長546.1米,面積約34576平方米,到現在,現已完結70根圍護樁施工。地鐵5號線全線征地拆遷托付協議已與觸及各區正式簽定,交通引導方案已通過專家鑒定,除兩個換乘站外,19座車站已有5座塑料防撞桶。    地鐵5號線一期工程貫穿西安市東西向,西起平和村,東至紡織城火車站,全長25.4公里,共設車站21座,其間地下站20座,高架站1座,設阿房宮車輛段、雁鳴湖停車場各一處,主變電站兩座。方案2018年6月全線全部車站主體構造封頂,年底完結“洞通”;2019年4月全線完結“軌通”,7月完結“電通”;2020年通車試運營。    >>關鍵詞    大樹    5號線完工后“寄養”的樹會“回家”    友誼路上的法桐樹齡長、樹冠大,綠樹成蔭,被譽為“西安最美的林蔭大路”。在地鐵5號線方案、締造期間,為保留友誼路大樹,相關有些幾易方案,并約請專家重復研討,組織人大代表、政協委員、市民代表等洽談方案,最終將樹木搬家數量從原方案的1025棵削減至448棵。    這448棵樹是怎樣判定的?西安市古建園林設計研討院副院長高軍介紹說,在“保樹優先”的指導思想下,西安市判定了“直行段樹木保留、過渡段樹木少量搬家”的辦法?!盀榱艘豢脴?,我們在做方案時會懇求施工方再三更改施工辦法,減小工地面積;有些樹即便在塑料防撞桶內,只需不影響施工,我們也懇求盡量維護;只需那些影響施工、非移不行的才移走,這么逐個供認后,一共判定了448棵?!?   現在,西安市城管局已在長安區租好了土地,將把友誼路的這些大樹會集寄養在這里,共同編號,共同建檔。寄養期間,還將對這些法桐進行嫁接,幫它們改掉“長毛球、愛飄絮”的“壞毛病”。    在地鐵5號線完工后,這些樹將從頭回到友誼路?!耙煌黾拥乇恢参锶郝?、景石和小品,前進沿線美化層次和現象效果,將友誼路打造成新的現象林蔭大路?!备哕娬f。   因地制宜引導交通締造微循環路分流    受“保樹”影響,施工期間友誼路等路段的通行才能降低崎嶇較大。據了解,現在交通引導方案現已通過專家論證會。    西安市公安局交警支隊次第處副處長李澤廉說,他們已對5號線沿線施工點位逐點進行現場勘查,全部站點都施行“一點一策”的交通引導方案。以漢城南路站為例,交警支隊建議地鐵施工方對漢城南路-昆明路交叉口西南角、東南角進行拓展改造,減輕由西向南、由南向東方向右轉車流壓力。對北口兩處凸起橋墩進行改造,擴展道口處通行面積。在西北角處拓展出一條專用右轉車道,前進北口通行功率。    因地鐵5號線方案線位與昆明路、友誼路重合,開工后估量會有許多車輛分流至環城路、二環,為此,交警支隊將活躍調和有關有些打通斷頭路,對有條件的路程進行拓展。在邊家村站點,交警支隊建議市政有些向北打通西工大路與豐慶路相接,作為太白北路分流路程。在興慶路站,組織專家展開雁翔路由北向南單行交通組織研討,對通過新安路、太乙路等周邊路網進行分流方案可行性進行研討。 


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